七十载沧桑巨变，弹指一挥间。伴随着阿克塞的成长，交通运输事业有力脉动。70年里，全县公路总里程从25公里增长到2023年的1703.45公里，形成了以县城为中心，国省普通干线公路、高速公路、铁路为主骨架，农村公路为支脉的公路网络，天堑变通途。
阿克塞地域广阔，农牧民群众“出行难”一直是制约农牧村发展的瓶颈。近年来，阿克塞全面推进“四好农村路”建设，着力优化农村公路路网结构，一条条柏油路穿越高山、跨过河流，延伸至草原深处，直达牧民家门，全县路网结构实现了从羊肠小道到走上柏油路的历史性跨越。
大哈尔腾河河面宽、路面易被冲毁，每逢汛期就严重影响牧民出行和转场。2023年6月，在大哈尔腾河上，一座横跨两岸的大桥建成了，阿勒腾乡几代牧民的心愿变成了现实。
大桥的建立，使相距270公里、需绕行4小时的哈尔腾村和乌呼图村，变成驱车20分钟即可抵达的“邻村”，改变了两村105户农牧民“一河之隔、两岸相望”的命运。两个村的值班点，也因为这座大桥，将需绕道远行150公里入村的距离，足足缩短了124公里。
在阿克塞，一条条平坦宽阔的道路蜿蜒在草原上，农牧村牧民开着农用车直奔牧场。在红柳湾镇红柳湾村，村里公路通到了田间地头，当地群众白天在田间劳作，晚上就可以进城销售农产品。农村公路的建设使牲畜转场、物资供应等一系列关系民生生产生活问题得到有效解决，农牧村面貌日新月异。
红柳湾村村民穆金龙说，现在，路修到了家门口、地头上，出行非常方便，进城都是油路，开车十几分钟就到县城了，种的菜、养的牛、挤的牛奶每天都能及时送到城里。
近年来，阿克塞县围绕群众反映强烈的“行路难”“运输难”等问题，因地制宜修建“便捷转场路”“平安放心路”“特色产业路”，推进“交通+”建设模式，帮助牧区加快建成“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络。
阿克塞县地方公路服务站站长常海波介绍，近年来，累计投资约2.12亿元，修建448公里自然村组道路、88公里乡镇通三级公路、460米桥梁一座，将全县路网进行串联，彻底解决了农村末梢路和断头路问题，将致富路修到群众家门口，实现了全县建制村通畅率100%、乡镇通客车率100%。同时，全面推行农村公路市场化养护和农村公路灭毁保险模式，建立了农村公路管理养护工作资金保障机制，确保全县道路养护覆盖率100%。
“十三五”末至“十四五”成为阿克塞县公路交通建设提速大发展的黄金时期。随着国家现代综合交通体系发展规划的贯彻实施，阿克塞县联通内外的主干线道路持续优化。2018年，敦格铁路“敦煌--敦煌西--南湖--阳关--阿克塞县--肃北县”客运线正式投入运营，阿克塞县彻底告别不通火车的历史。2022年，柳格国高（G3011）敦煌至当金山口公路全线通车运营，彻底解决了自治县不通高速的现状，形成了一条自治县对外连接的快速连接纽带。截至2023年底，全县各类通车总里程达1703.45公里，敦当高速、国道215线、571线（肃阿路）、省道314线贯穿整个县境，成为连接新疆、甘肃、青海、西藏的交通主干线。
遇山开道、逢水架桥，自治县交通基础设施建设步伐逐年加快，形成了“对内畅通，对外通达”的交通路网结构，群众出行更加方便，为阿克塞全域旅游发展、农村集体经济壮大、产业集聚区建设提供了强大基础支撑。
“目前，全县城市客运班线共发班次6趟次，主要为敦煌、酒泉方向，具体发车时段为敦煌5趟次，酒泉1趟次，基本上覆盖了阿克塞县农牧民群众出行的一个全时段和全范围。同时，为加快城市公交线网布局，由我县接驳中心购买6辆新能源公交巴士，已试运行开通公交线路3条，设置公交摆渡点乘车44处，按照客运流量及乘车需求，满足异地学生就学、演出、参观等活动需求。”阿克塞县客运站副站长毛慧勇说。
“以前，从安南坝出来需要骑马3、4天才能到达县城，遇上雨天、雪天，需要多花15、16个小时。现在牧民生活条件也实现了质的飞跃，人民安居乐业，班车通行了，县城里的亲戚朋友们也可以经常去游玩。”阿克旗乡牧民美然说。
经过70年的接续奋斗，在没有路的地方，探出一条新路，把行不通的路变畅通，在历史的考卷上，写下奋进的答案，成为了辉煌阿克塞的生动见证。如今，翻开阿克塞的电子地图，或粗或细的线条，蜿蜒在这片土地的山水之间，并且正在以惊人的速度延伸，使阿克塞在新时代的征程上更加自信、更加坚定。（刘立亮）
