12月5日，兰张铁路三四线武威至张掖段牵引站外部电源接入系统方案设计及电能质量评估讨论会在北京召开。由甘肃电通设计公司承接的该段5座牵引变电站接入系统方案，经国网经济技术研究院严格评审，顺利通过可研论证，为兰张高铁武威至张掖段牵引供电工程后续推进筑牢关键基础。
兰州至张掖三四线铁路是《中长期铁路网规划》中的重要高速铁路区域连接线，全长约518公里，设计时速250公里。其中，武威至张掖段正线全长约244公里，东起武威市发放镇，西至兰新高铁张掖西站，建成后将填补河西走廊（兰州至张掖段）无高铁的空白，破解兰新客专绕行带来的出行不便，构建更加高效便捷的铁路交通网络，进一步完善我国西部地区高铁布局，加速形成河西走廊快速客运通道，对区域经济社会发展具有重要意义。
为确保接入系统方案科学可行、顺利通过评审，甘肃电通设计公司充分发挥专业技术优势，组建专项设计团队精准发力。团队结合5座牵引变电站的地理位置分布及周边电网发展现状，为每座牵引站“量身定制”接入系统方案。
作为电气化铁路的“心脏”，牵引站采用“双电源+双通道”供电结构，可实现任意单点故障时供电不中断，保障高铁运行电力稳定。设计过程中，团队联合线路专业创新采用“图上选线+现场复核”模式，在初拟路径现场复核阶段，于当地供电公司协助下，主动对接国土资源局、文物局、民航管理局等相关单位，提前排查线路走线涉及的生态保护、文物古迹、航空管制等敏感点，从源头规避实施风险，确保接入方案兼具科学性与可落地性。
下一步，甘肃电通设计公司将持续发挥系统规划与工程设计专业优势，严把设计质量关，高效推进后续设计任务，为牵引变供电工程的顺利实施提供坚实技术支撑。（陈英普 孙雪）
