2月17日，鹅毛大雪随着四级西北风洒向大地，气温骤降至零下十度。早上8时，嘉峪关信号车间的干部职工们，前往嘉峪关站进行除雪作业，保障信号设备平稳运行。
“注意脚下啊，别滑倒”车间干部郭建军边走边大声强调。雪花打在脸上，落进嘴里，他们背着工具包，逆风前行，进行道岔除雪作业。信号工黄永春，拿着风力除雪机，将尖轨与基本轨间、杆件上和杆件底部的积雪清理干净，“如果动作杆与钢轨底部夹了冰雪，道岔就转不动了”。然后用除雪铲清理基本轨内侧、动作杆、表示杆等细小缝隙处的积雪。“密贴调整螺母与象鼻铁之间的间隙，叫‘空洞距离’，只有几毫米，一旦夹了冰雪，道岔就不能正常转换了”黄永春小心翼翼地清理着这些关键位。
每组道岔除雪结束后，再检查确认道岔防尘罩的固定情况，“大风很可能会将固定不好的防尘罩吹上线路，甚至会撞上列车，危及旅客生命安全”郭建军介绍说。他们要将影响行车安全的一切隐患消除，确保防尘罩下的核心部件--“转辙机”不受风吹雪侵。
“所有人员，下道避车”现场防护员孟醒吹响口笛，向大家喊着。2分钟后，一列列车通过，现场防护员孟醒在确认暂无后续列车后，组织大家继续上道作业。为了不影响列车正点运行，他们需要在行车间隙进行除雪。这对现场防护员来说是极大的考验，需要精准掌握每一趟列车所经过的线路，随时汇报作业人员所处的位置，必须对现场的线路特别熟悉。在出发前前，孟醒说：“刚来嘉峪关站的时候，看到有着48条股道的极其复杂的站场图，我压力很大，但没有退缩，而是直面挑战，后来我用了一个月的时间，可以默画整个站场图”。
在完成了34组道岔的第一遍除雪作业。雪还在下，道岔马上又被厚厚的雪覆盖，他们必须立即对34组道岔进行第二遍除雪。下午15时，大雪又继续下，他们再次出动，进行第三遍除雪作业。直至18日早晨，雪停，他们在夜里又进行了三遍除雪作业。
长城脚下，嘉峪关穿越承载千年的驼铃声，从丝绸之路，到一带一路，一代又一代人在这里默默坚守，接续创造属于不同时代的辉煌业绩。如今，嘉峪关信号车间的职工们，在兰新线上无私奉献、迎难而上，为新时代的梦想继续坚守。（徐丽娟 黄欣）
