汽车驾驶已经成为当今社会必备的生存技能之一
小哥哥们
喜欢后驱车，喜欢手动挡，
追求更好的驾驶体验
小姐姐们
喜欢简单方便的自动挡
那么火车是自动挡还是手动挡
又是如何“挂档”的呢？
现在常用的机型
无论是最先进的复兴号动车组
还是普速铁路机车都是电机驱动
司机通过司控器来控制和操纵机车
调速手柄相当于汽车油门
控制机车牵引力大小
分为“恒力矩”和“恒流准恒速”两种控制模式
“恒力矩模式”是机车牵引力固定
调速手柄级位越高牵引力越大
列车速度根据总重和线路坡道情况自行调整
“恒流准恒速模式”是调速手柄设定级位
控制系统自动调整牵引力大小
列车速度相对平稳的维持在目标速度上
这就是火车的“手动挡”和“自动挡”
所以说火车既是手动挡又是自动挡
那火车司机们更喜欢手动挡还是自动挡呢？
其实各有千秋
手动挡（恒力矩模式）随心所欲的控制牵引力大小
面对复杂线路时
使出名为“部分牵引”的“必杀技”
让列车运行更平稳
旅客的体验更舒适
雨雪天气时也更加“防滑”
自动挡（恒流准恒速模式）的优势就是操纵方便
更加节省乘务人员的精力
但在复杂线路上
列车可能会产生小范围的冲动
小伙伴们
现在明白火车是“手动挡”还是“自动挡”了吗
作者：刘辉 李国柱
