9月16日—18日“科创中国 智惠兰州”国家兰海高速公路“木寨岭隧道”论坛将在甘肃永靖召开。届时，中国科学院、中国工程院有关院士及专家将围绕渭源至武都高速公路木寨岭特长隧道修建关键技术等科研课题展开研讨，共话“科创中国 智惠兰州”，助力交通强国战略实施。
据了解，渭源至武都高速公路木寨岭特长隧道是国家兰海高速公路控制性工程，是中国南北大动脉“卡脖子”工程，也是迄今为止甘肃省最长的公路隧道。隧道全长15.226公里，最大埋深629.1米，采用双向四车道设计，最大设计时速80公里。该项目由甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司投资，旗下甘肃长达路业有限责任公司建设管理。该隧道隧址区处于多个地质构造板块交界地带，横贯6处褶皱与12条大断层破碎带，属极高应力区，极易发生大变形，隧道单边最大变形量超过3145毫米，在国内外公路隧道建设中罕见。自2016年初开工后，历经8年鏖战攻克世界级难题，最终于2023年7月6日贯通。
渭源至武都高速木寨岭特长隧道贯通仪式。（童张伟 摄）
在隧道施工中为突破软岩大变形这一世界性难题，甘肃省公航旅集团长达路业公司成立院士工作站，联合多家研究机构展开一系列科研攻关。经过反复验证和改进，在各方的共同努力下，艰苦奋战，不断探索，创新形成了新型软岩隧道大变形控制技术理论与方法，成功以NPR网锚索耦合支护设计提高了岩体的稳定性，一举扭转了建设工程进度缓慢的局面。
项目实施以来，成功获批编制《公路挤压性围岩隧道设计指南》行业标准，授权专利20余项，发表核心及以上期刊论文30余篇，出版专著3部，已获批省部级工法2项，总结形成了一套国内领先、国际一流的软弱围岩控制体系理论，并已在全国10多个隧道项目中推广应用。
本次论坛由中国科协科学技术创新部指导，中国岩石力学与工程学会、中国公路学会、“科创中国”岩石力学与重大工程国家重点实验室科技创新联合体主办，甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室、甘肃长达路业有限责任公司、甘肃长达路业有限责任公司院士专家工作站承办。（郑琬 童张伟）
