9月17日，由中国岩石力学与工程学会、中国公路学会、“科创中国”岩石力学与重大工程——国家重点实验室科技创新联合体主办的“科创中国·智惠兰州”国家兰海高速公路“卡脖子”工程木寨岭特长隧道论坛在甘肃永靖举行。院士专家学者齐聚一堂，总结梳理木寨岭“卡脖子”工程施工过程中的技术难题和科学问题，提炼形成典型案例，打造标准化“样板间”，为解决更多相似工程问题、推动科技创新与实体经济深度融合、建设创新型国家，贡献科技力量。
木寨岭特长隧道论坛现场（央广网发 甘肃省交通运输厅 供图）
“十三五”期间，我国公路隧道从2015年1.4万座，发展到2020年末21316座，增长53.2%。其中特长隧道增长87.3%，长隧道增长26.5%，中、短隧道增长60%以上，特长隧道建设速度明显加快。“十四五”前两年，这一趋势继续保持。近年来，甘肃省公航旅集团高度重视隧道工程科技创新，并在木寨岭隧道进行了卓有成效的探索和实践，在全国交通运输行业产生了积极影响，形成了一系列可复制、可推广的创新成果。
“预计到2035年，甘肃省综合立体交通网总规模将达到4.8万公里，与全国一道建成‘123’出行交通圈和快货物流圈。”甘肃省交通运输厅党组成员、副厅长王贵玉表示，要实现这些目标，离不开院士专家学者的大力支持，希望大家为甘肃交通运输发展把脉开方，共谋良策，为打造便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智慧、安全可靠的现代综合交通运输服务体系提供坚强有力的智力支撑。
开幕式后，与会院士专家学者分别以《感悟“木寨岭工法”——隧道开挖补偿法》《地下工程水灾变防控技术的发展》《地下工程突水突泥预测与控制》《岩体隧道围岩快速识别与动态安全控制分析》《攻克“卡脖子”工程木寨岭特长隧道科技创新实践》为题先后作了报告。
今年7月6日，甘肃第一长公路隧道——全长15.226公里的渭源至武都高速木寨岭特长隧道全线贯通。至此，G75兰州至海口高速公路最后一只“拦路虎”被清除，预示着这条中国南北向的高速大通道即将实现全线贯通运营。8年来，全体建设者发扬“崇尚自然、自主创新、攻坚克难、担当奉献”的木寨岭奋斗精神，矢志创新、躬耕不辍，塑造了木寨岭品牌，树立了行业丰碑，以合众之力趟出了一条交通强国的韧性之路。（记者李红军）
